женщины на яхте, яхта для отдыха, самолет для частных путешествий

Все происходит по причине. Я говорю себе, что мало жемчужину мудрости, и сейчас, когда я дома во Флориде я могу практически в это поверить. Но во время моей поездки по МСЖ прошлой осенью и зимой он был действительно очень трудно глотать, что мудрость. Двигаясь к северу от урагана зону и соблюдения страховой компании географические требования, я испытал одно из самых физически трудных и умственно исчерпания раза.

“Я думал об снижается второй якорь, но нашел себя сопротивление”.

Я мало стимулов для отхода от Pocomoke, MD и глава ducatii Южной любые ранее ноября. Мой страховой требуется я остаться выше 35 ° северной до 1 декабря и по моим подсчетам, было бы только занять около недели, до падения, что далеко на юг. После нескольких месяцев аренда яхт , привязали к скамье подсудимых я с приливом около полудня на 1 ноября для неторопливого двигатель вниз Pocomoke реке на якорь на ночь в Pocomoke звука. Было дней поездки, но в это время года солнце было установление рано. Погода призвал ветра 10-18 узлов из ССВ, и я ожидаю Ницца луча достичь через залив к Deltaville, В. А. в первой половине дня. Я проснулся на следующий день на устойчивый ветер 26 узлов, которые возросли в течение всего дня. Столько для нежной перерыв в срок! Я пересек залив в малых судов предупреждение условий, в среднем с шести узлов стрелы в одиночку. Волны на 4 до 6 футов направила струи над хитрец и в кокпите, и температура воздуха была в 50-х годов.

К середине ноября я был готов продолжить аренда яхт юг и покинул Deltaville заголовке Норфолк. Все происходит по причине. Я поздно начала и motored во встречный весь день. В прогнозе на ближайшем шторм силой ветра к вечеру я изменил планы и направился в Mobjack бухте вместо Норфолк. Я путешествовал дальше вверх Ист-Ривер, чем ранее, и был рад сделать это. В ту же ночь ветер 35 узлов для меня, но в Норфолке их тактовая частота в 70 узлов. Подробнее на удачу более чем спальные планирования, я упустил время в неудачном месте в неудачное время. Но мое счастье не будет последним, и пять дней спустя я оказался только смотреть, как ветер более 50 узлов сделал водной поверхности выглядят как это было пару.

Был сильный ветер 20 узлов, когда я покинул Pungo Паром на реке “Аллигатор”, а также прогноз на ветер силой ветра в ту ночь. Планирование  аренда яхт на якорь в Южной озеро на восточной стороне реки ехать в шторм, я уже был вне звука, а также в реке, когда я понял, моя набор точек были на моем обычном месте на якорь недалеко от канала, на запад. Я нашел точки для входа в Восточной и Южной озер, которые являются у восточной стороне реки, и он вступил в GPS. Свет исчезает, и мне пришлось около 30 минут до заката. В затухание света я не мог видеть вход на озера, но верил в GPS - большая ошибка. При вводе точек я случайно изменили N С. К тому времени, когда я узнал мою ошибку и превратили север я не мог добиться от ветра и волн, и побить свой путь обратно на север.

Было темно, как я вошел в  продажа мотоциклов общий канал в озерах, слишком темные действительно отличить берегов. Хотя я Cap’n Voyager планирования на моем ноутбуке, ноутбук не виден на руль. Я сделал свой путь медленно в Южной озера просмотра глубины глубин внимательно и с помощью Garmin 76Map дать мне ссылку на змей, как береговая линия. Мой первый выбор крепления был оккупирован моторная лодка без якоря света. Не хорошо. Я, наконец, снял с крючка 100 футов цепочке следуют 200 футов нейлона в месте, что я надеялся, что не даст мне слишком много получать и дал мне много возможностей для сопротивления.

Я думал о снижается второй якорь, но нашел себя сопротивление. Я никогда не было случая, что требуется два якоря и никогда не сделали эту процедуру с экипажем на борту человек, не говоря уже о соло. Ветер дует, уже в 30-х, и с такой полной темноте кишок просто сказал: “Не делайте этого”. Однако, я тянуть 2 якоря и цепи нейлона с раздевалками и обмотанный его на палубе быстрого развертывания.

Поиски трех несущих точек  мотоэкипировка на якоре смотреть было невозможно. Были нет дома, освещенные канал маркеров или другие надежные точки отсчета. Было темно необитаемы. Я якорь GPS сигнала, но никогда не имели веры в эту систему. Прежде чем перейти к в ночь, я взял моего друга GPS и ввод мое текущее положение и настроить инструмент для навигации по этому вопросу. Глядя на мою расстояние до точки я ожидал получить раннее предупреждение о каких-либо якорь перетащить.

“Бог ответил мои молитвы и ветров, начиная снижается в течение часа”.

Как сон, когда вы только на якоре, и ветер поднимается? Ответ на этот вопрос “не очень хорошо.” Я знала, что отдых и сон являются важными, но я боялся, я бы не слышать якорь сигнализации. Меня также беспокоит просыпаться ориентацию и не в состоянии быстро реагировать. Я всегда один салон света, оснащенных красный светодиод. Этой ночью  motogp я переехал его на койку, и оставили его сжигание всю ночь. Спящий был проще и красный свет дали достаточно подсветка для чтения GPS. Я установить таймер на кольце в час. Мой сон был свет, и я просто проснулся и посмотрел на расстояние до точки на GPS. Вывод о том, что несколько раз на расстоянии менее 50 футов была очень обнадеживающей. Сначала я пошел в кабину, чтобы проверить скорость ветра, но через некоторое время я просто слушать звук рангоут сделал. И так до тех пор, пока ночью пошли около 4 часов утра, когда ветер, как урегулировать в низком 40-я установить будильник вместо таймера и пользуется хорошим три часа поспать.

На следующий день аренда яхт я был моим первым взглянуть на мои якорь выбор. При свете дня, я мог ясно видеть я должен основываться дальше к северу ближе к дереву линии. Мое восприятие расстояния и близости к власти лодка закреплена в том, что общая площадь, а также расстояние между береговой линией, были мне ошибаться на стороне осторожностью. Мое  мотозапчасти покаяние для прибывающих после наступления темноты было терпеть волн постоянно скользящей вниз на меня. Движение лодки не было комфортно, но сносной. Ветры увеличилось в течение дня до 40-45 узлов и проливными дождями. Дух Руководство танцевали на ее якоря и проката в растущей волны, но никогда не тащили. Я пошла спать в ту ночь комфортные ощущения, что моя якорь удерживает и прогноз проектирование шторм будет удар себя в ближайшее время.

Я слишком устал от предыдущих двух дней аренда яхты , чтобы делать что-либо, но спать хорошо и глубоко, что вторую ночь. Но я пошла с комфортно смягчены почти паники, когда я потянулся к GPS и найти расстояние до пункта назначения было 200 футов. Поспешное кабины, быстрый визуальный подтвердил, что я действительно тащили. Это был уже не дождь, и я был загипнотизированы виду пены и тумана падает вершине волны. Я надеюсь, что проливные дожди был спад, что особое зрение накануне. Скорость ветра в настоящее время 52 узлов. Я спал спокойно думать Я достиг высоты бури. Сейчас около 100 футов кормой к берегу я стал заинтересованным в первый раз, что я мог быть в беде.

Re-якорь в том, что много ветра в одиночку будет непросто, и может оказаться опасным в одиночку. Я рассмотрел снижается второй якорь, но не был уверен в неизменной глубине 100 футов позади. Поскольку все мои якорь ездили играли, я бы необходимость двигатель ожидаем падение и установить второй якорь. Палубе было слишком нестабильными для быстро с любой степенью безопасности. Я начал изучать пути выхода второй якорь, который был не по воротам, а я остался у руля водительское вперед. Решение о том, что завтрак и кофе стали первым приоритетом я глинтвейна над ситуацией и заявил ходатайство о предоставлении условий для улучшения. Бог ответил мои молитвы и ветров, начиная снижается в течение часа. В 9 часов утра был ветер ослабевает, в 11 ч. ветра были в 10-15 узлов, и в полдень я был путешествовать югу снова.

Учитывая то, что произошло бы я провел два дня, связали на Coinjock и потерял день поездки, но хорошо отдыхали после шторма. Задним всегда 20/20. Я узнал многое из этого опыта. Во-первых, я могу выжить полный шторм сам без паники или страха. Во-вторых, я хочу иметь к практике установления и получения двух якорей только в условиях спокойствия. Далее, я думал о покупке или якорь kellet и использовать его постоянно. Я уже шили паруса якорь. И, наконец, я собираюсь найти страховую компанию, которые позволят мне  продажа яхт раскрывающемся к 31N до сильных ветров ноября.

This entry was posted on Tuesday, January 27th, 2009 at 1:56 pm and is filed under Uncategorized. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.